Označení Air Marshal a bezpečnostní doprovodce Vojenské policie reprezentují v podstatě obdobné role. Rozdíl spočívá především v tom, že označení Air Marshal je mezinárodně zažité a používá se zejména v civilní letecké dopravě, zatímco termín Bezpečnostní doprovodce VP používá Vojenská policie v České republice. Důvodem je skutečnost, že příslušníci VP plní širší spektrum úkolů, než je tomu u Air Marshal.

Činnost Bezpečnostního doprovodce VP (dále jen BDVP), který je výhradně příslušníkem Oddělení doprovodů Velitelství ochranné služby, je legislativně ukotvena v zákoně č. 300/2013 sb. o Vojenské policii. Déle se řídí závazným pokynem č. 40 náčelníka Vojenské policie a samozřejmě mezinárodními úmluvami a dohodami upravujícími civilní leteckou dopravu. Pod samotným pojmem si lze představit specialistu, který je vyškolen k provádění ochrany vojenských leteckých prostředků, směřujících především do rizikových destinací. Na rozdíl od Policie ČR jsou BDVP zpravidla po celou dobu výkonu činnosti uniformovaní a nesou zodpovědnost za bezpečnost a ochranu letadla, posádky, cestujících a nákladu, včetně materiálu zvláštní povahy a zároveň jsou odpovědní za provedení detekční kontroly cestujících a materiálu v zahraničí, které provádějí samostatně nebo ve spolupráci s odpovědnými subjekty mezinárodních letišť.

Ve struktuře Ozbrojených sil neexistuje podobná schopnost nebo specializace. Touto schopností disponuje pouze úzký počet BDVP. Tito specialisté absolvují pravidelná certifikovaná školení s platností šest měsíců až dva roky v souladu s požadavky Národního Bezpečnostního Programu pro Civilní Letectví (dále jen NBPCL) a Úřadu pro civilní letectví (dále jen ÚCL).

BDVP jsou primárně využíváni pro lety do oblastí, které jsou z bezpečnostního hlediska nestabilní, jsou označeny jako rizikové, nebo v nich hrozí rapidní zhoršení situace. Letecké prostředky AČR jsou mimo jiné využívány i k evakuaci občanů České republiky, případně občanů jiných států dle nařízení vlády ČR, a to z destinací, kde došlo k prudkému zhoršení bezpečnostní situace. Jako příklad lze uvést nedávné evakuační lety z oblastí Středního východu v návaznosti na vojenské akce v Iránu, nebo evakuační lety z letiště Kábul v Afganistánu.  Při plnění uvedených úkolů potvrdili BDVP schopnosti efektivně působit i v mimořádně náročných a bezpečnostně nestabilních podmínkách. Z těchto důvodů tvoří tito vojenští policisté nedílnou součást bezpečnostního systému státu.

Situace, které mohou vyžadovat nasazení BDVP se mohou výrazně lišit. Obecně lze uvést, že nasazení jsou realizována na základě nařízení ministra obrany a náčelníka Generálního štábu AČR.  Poté jsou zpracována Velitelstvím pro Operace a předána 24. základně dopravního letectva Praha-Kbely, se kterou BDVP úzce spolupracují. Jedná se především o rotace vojsk, již zmíněné evakuační či repatriační lety, přepravu materiálu zvláštní povahy, přepravu nebezpečných osob a v odůvodněných případech i ochranu leteckého speciálu při cestách hlavních představitelů ČR.

V souvislosti s činností a schopností bezpečnostního doprovodce VP jsme požádali několik příslušníků tohoto specializovaného služebního zaměření o krátký rozhovor:

Jaké typy přeprav nebo misí/zahraničních operací bývají z hlediska bezpečnosti nejcitlivější?

Každá z oblastí má svá specifika a požadavky. Obecně lze uvést, že ohrožení může přijít, jak zvenčí tak zevnitř. Pro příklad vnějšího ohrožení leze uvést lety, které byly realizovány v oblasti Iráku s letounem Casa C-295 M. Přelétávala se území, která byla v držení nepřátelských sil, při neplánovaném přistání nebo nehodě by BDVP ve spolupráci s posádkou museli zajistit bezpečnost letounu i přepravovaného materiálu a osob. Při vnitřním ohrožení by mohlo dojít k eskalaci situace přímo na palubě. Například díky nepřizpůsobivému cestujícímu, který by mohl ohrozit bezpečnost letu, osob a materiálu. Právě proto je jedním z našich hlavních úkolů včas odhalovat zakázané předměty a před každým letem zajistit bezpečnost bez ohledu na podmínky nebo prostředí, ve kterém operujeme.

Jak probíhá spolupráce Vojenské policie s Armádou České republiky a dalšími složkami při plánování takových letů?

Jak již bylo nastíněno, BDVP úzce spolupracují se zástupci Velitelství pro operace, zástupci 24. základny dopravního letectva Praha-Kbely a dalšími subjekty. Základem všeho jsou informace, které jsou klíčové pro plánování každého letu. Ať už se jedná o rotaci vojsk nebo přepravu materiálu zvláštní povahy. Zde bych rád uvedl, že spolupráce funguje na velmi vysoké úrovni, hlavně díky profesionalitě a osobnímu přístupu zástupců výše uvedených složek. Samotné precizní provedení svěřeného úkolu je společným cílem všech složek, které se na něm podílejí. 

Jaké předpoklady musí splňovat příslušník určený pro tuto specializaci?

Předpoklady, kterými musí příslušník BDVP disponovat jsou především výborná fyzická a psychická kondice a odolnost. Samostatnost a rozhodnost při řešení běžných, ale i nestandardních situací. Dalším důležitým kritériem při výběru nových členů BDVP jsou dobré jazykové znalosti a schopnost efektivně komunikovat. Každý příslušník této specializace je držitelem bezpečnostní prověrky na stupeň TAJNÉ. Zároveň musí ovládat boj zblízka, musí se jednat o výtečného střelce, všestranně zkušeného vojenského policistu a týmového hráče. Na výběru nového uchazeče, který se rekrutuje z řad příslušníků Oddělení doprovodů, se podílí všichni stávající BDVP.

Jak náročná je psychická a fyzická příprava pro výkon služby v omezeném prostoru letadla?

Fyzické a psychické přípravě je věnováno velké úsilí v rámci celého Oddělení doprovodů. Oddělení má celorepublikovou působnost, a pokud nerealizuje některý ze svěřených úkolů, cvičí příslušníci v pravidelných cyklech jednotlivé dovednosti. Tím, že je výcvik společný pro všechny, je možné nasadit v rámci ochrany a doprovodu chráněné osoby jakéhokoliv BDVP. Mimo běžnou přípravu v rámci oddělení absolvují BDVP také specializované výcviky. Jako příklad lze uvést výcvik, který je realizován ve spolupráci s příslušníky PČR a je zaměřen na boj v omezeném prostoru letadla. Nejedná se ale jen o samotný boj, velká pozornost je věnována také zdravotní přípravě. Samostatnou kapitolou jsou pravidelná teoretická a praktická školení na základě platné legislativy, která jsou zajišťována externími školiteli. Každý z BDVP musí spolehlivě identifikovat zakázaný předmět, který by v zavazadle, ale i na vlastním těle chtěl kdokoli pronést na palubu letadla. Nemusí se vždy jednat pouze o úmyslné vnesení, ale i pouhou neznalost, která by však mohla ohrozit bezpečnost letu jako například lithiové baterie, což je jedna z nejrizikovějších kategorií v letecké přepravě. 

Na jaké modelové situace se příslušníci připravují během výcviku?

Modelové situace, které jsou procvičovány, vycházejí ze zkušeností našich instruktorů a reagují na aktuální požadavky bezpečnostního prostředí. Tyto požadavky jsou mimo jiné průběžně konzultovány se zástupci 24. základny dopravního letectva Praha-Kbely a vycházejí z jejich potřeb.

Čím se liší výcvik pro zákrok na palubě letadla od standardní policejní přípravy?

Výcvik pro zákrok na palubě letadla se od standartní policejní přípravy liší zpravidla tím, že je prováděn v omezeném prostoru a v dalších aspektech, které nebudeme zveřejňovat z důvodu prozrazení našich taktických postupů. 

Jak důležitá je komunikace s posádkou a velitelem letadla?

Jak se říká bez spojení není velení, proto máme radiostanice, které nám umožňují spojení s kapitánem letounu, popřípadě pilotem vrtulníku. Naše komunikace probíhá v reálném čase, jak během letu, tak v případě plnění úkolu na letištní ploše při spuštěných motorech letounu. Díky našemu spojení můžeme v případě ohrožení okamžitě upozornit palubní techniky a z letištní plochy je stáhnout zpět do letounu. 

Lze uvést typové situace, kdy přítomnost ozbrojeného doprovodu významně přispěla k bezpečnosti letu?

Z těch mediálně známých letů je to evakuace Kábulu, let do Venezuely pro vězněného Čecha Jana Darmovzala a další občany EU a dále evakuace z Blízkého východu. Při všech těchto letech odvedli BDVP skvělou práci. BDVP jsou nasazováni do celé řady letů, přičemž každý je specifický. Přítomnost BDVP je každopádně pro bezpečnost posádky, cestujících a letounu, významným přínosem. Nikdy dopředu neodhadnete, s čím vám cestující chtějí nastoupit do letounu (již se stalo, že jeden zahraniční koaliční voják přišel k odbavení s granátem...). BDVP se starají o to, že i v zemích třetího světa budou dodrženy bezpečnostní postupy jako v ČR a v co možná největší míře bude zajištěna bezpečnost dle mezinárodních standardů.

S jakými bezpečnostními hrozbami se dnes letecká přeprava nejčastěji potýká?

Každá hrozba se časem vyvíjí, dnes je největší hrozbou pro letoun, pomineme-li bombový útok, elektronika, a to zejména veliké baterie a powerbanky. Z tohoto důvodu jsou každý rok zaváděny další a další omezení a regulace co do kapacity baterie tak i zpřísňování podmínek k přepravě. Pokud dojde ke zkratu a zahoření powerbanky apod. ve výšce 10 km má posádka velice omezený čas na řešení krizové situace.

Probíhá v této oblasti spolupráce se zahraničními partnery v rámci NATO?

Úzce spolupracujeme s bezpečnostními doprovodci Vojenské policie ze Slovenské republiky, se kterými pravidelně pořádáme společná cvičení. Díky našim dlouholetým zkušenostem kolegové ze Slovenska získávají cennou praxi, protože tento typ činnosti je u nich zatím poměrně nový.  S ostatními státy navazujeme vazby na zahraničních operacích a mezinárodních cvičeních.

Inspirujete se zkušenostmi zahraničních armád, máte společné výcviky? 

Jak bylo již zmíněno, pravidelné cvičení máme se Slovenskou VP. S ostatními státy v rámci jiných mezinárodních cvičení např. ETAP-C. Uvědomme si, že BDVP mají celosvětovou působnost všude tam, kam létají letouny AČR. Naše úkoly plníme v severských i tropických oblastech, na mezinárodních letištích i na zpevněných plochách v zemích třetího světa. Pracujeme ve dne i v noci a za všech povětrnostních podmínek. Na to vše se připravujeme a upravujeme k plnění úkolu výstroj a materiál. Jsme jediná jednotka v rámci VP a Ozbrojených sil, která má tuto schopnost a je oprávněna ji vykonávat. Proč je pro stát důležitá? Chráníme posádku, pasažéry, náklad a v neposlední řadě letoun, který jak všichni víme není levná záležitost.

Na závěr bych rád využil tuto příležitost a pozval zájemce na výběrové řízení, které se koná 2x ročně. Máte možnost dostat se k jediné složce, která plní specifické úkoly jak ochrany a doprovodu zahraničních delegací na území ČR, tak plní úkoly BDVP, v různých částech světa.