Vyprošťovací tanky Hasičského záchranného sboru Správy železnic a Správy státních hmotných rezerv se společně zapojily do výcviku v bývalém vojenském prostoru Milovice. Cvičení prověřilo nejen schopnosti řidičů a obsluh těžké pásové techniky, ale ukázalo také význam spolupráce jednotlivých složek státu při přípravě na mimořádné a krizové situace. Akce se zúčastnili ministr dopravy Ivan Bednárik a předseda Správy státních hmotných rezerv Pavel Švagr.

Bývalý vojenský prostor v Milovicích znovu posloužil k výcviku těžké pásové techniky. Hasičský záchranný sbor Správy železnic (SŽ) zde pravidelně zdokonaluje schopnosti řidičů vyprošťovacích tanků, letošní ročník však přinesl důležitou novinku. K drážním hasičům se připojila Správa státních hmotných rezerv (SSHR) se svými vyprošťovacími tanky VT-55.

Smyslem několikadenního výcviku je především udržení odborné způsobilosti specialistů, kteří těžkou pásovou techniku řídí a obsluhují. HZS Správy železnic disponuje čtyřmi vyprošťovacími tanky VT-72B, které jsou dislokovány na základnách v Praze, Českých Budějovicích, Havlíčkově Brodě a Přerově. Osádky se během výcviku střídají a vedle zkušených řidičů se zde připravují také noví specialisté. Na jejich výcviku se podílejí rovněž vojenští instruktoři z Vyškova. „Musíme udržovat odbornou způsobilost řidičů tanků a za tím účelem pořádáme tyto výcvikové dny, kde se nám vystřídají všichni řidiči tanků, případně se školí řidiči noví,“ vysvětlil pro CZ DEFENCE ředitel Hasičského záchranného sboru Správy železnic Jan Blecha.

Výcvik je rozdělen do několika praktických částí. Řidiči procvičují pohyb ve složitém terénu, jízdu mezi překážkami, překonávání terénních nerovností a vodních překážek nebo průjezdy úzkými prostory. Další stanoviště jsou zaměřena na použití hlavního navijáku, kladek a simulované vyprošťování uvízlé techniky. Cvičí se také práce s jeřábem a jedna z nejnáročnějších činností – najíždění těžkého pásového vozidla na podvalník. Součástí letošního programu byl rovněž průzkum a monitoring prostoru pomocí dronů. Podobnou podobu mají milovické výcviky dlouhodobě. Správa železnic uvádí, že právě zde si řidiči osvojují ovládání tanku ve ztížených podmínkách a praktické vyprošťování. Těžké stroje jsou určeny zejména pro vyprošťování vykolejených železničních vozidel, odstraňování překážek z tratí a zásahy v obtížně přístupném terénu.

VT-72B přitom i přes své stáří nabízí parametry, které je obtížné nahradit běžnou kolovou technikou. Hlavní naviják disponuje tažnou silou 300 kN, tedy přibližně 30 tun, při použití kladek lze dosáhnout až 900 kN, což odpovídá přibližně 90 tunám. Jeřáb dokáže zvedat břemena o hmotnosti až 19 tun a nákladová plošina může v těžkém terénu přepravovat čtyři tuny materiálu. Pro drážní hasiče proto nejde o historickou kuriozitu, ale o pracovní prostředek, který může být při závažné mimořádné události nenahraditelný. „Když jsou potřeba, tak je běžně nasazujeme na železnici. S ohledem na to, že se tam pracuje s opravdu velmi těžkými břemeny, jednou za nějakou dobu bohužel nastane situace, kdy je potřeba ty tanky použít. Adekvátní plnohodnotná náhrada za tyto tanky v tuto chvíli není,“ uvedl Blecha pro CZ DEFENCE. Určitou výhodou starší konstrukce je podle něj také její relativní technická jednoduchost. „Spoustu věcí si děláme sami, nepotřebujeme k tomu žádné externí dodavatele. A tím, že si to děláme sami, tak ti chlapi tuto techniku velmi dobře ovládají, znají ji a umí s ní dobře pracovat,“ popsal Blecha.

Letošní Milovice však byly zajímavé především propojením schopností Správy železnic a Správy státních hmotných rezerv. SSHR se do výcviku zapojila se dvěma vyprošťovacími tanky VT-55. Předseda SSHR Pavel Švagr v rozhovoru pro CZ DEFENCE zdůraznil, že navzdory stáří je technika státních rezerv připravena k okamžitému nasazení. „Naše vyprošťovací technika, kterou vidíme tady na cvičení, je v naprosto perfektním stavu. My na ní děláme pravidelné kontroly, pravidelné revize. Poslední kontrola a revize proběhla v minulém roce a technický stav je opravdu výborný,“ uvedl Švagr. V případě mimořádné situace může podle něj technika sloužit jako posila integrovaného záchranného systému a v případě potřeby je k dispozici také Armádě České republiky. Současně ale připustil, že do budoucna bude nutné přemýšlet o modernizaci. V Milovicích bylo možné porovnat tradiční pásovou techniku s modernějšími prostředky vyprošťování. Součástí programu byla také prezentace techniky společnosti Excalibur Army určené primárně pro armádní využití, ale použitelné rovněž v civilním záchranářském sektoru. „Dnešní moderní technika vypadá trošku jinak a mně by se inovace v tomto směru líbila. Je to otázka finančních prostředků a požadavků na novou techniku,“ řekl Švagr. Moderní prostředky podle něj mohou přinést především rychlejší a bezpečnější práci a lepší dostupnost v terénu.

Předseda SSHR zároveň upozornil na obecnější problém krizové připravenosti. Potřeba investovat do rezerv a schopností státu podle něj zpravidla vystoupí do popředí během krizí, zatímco s rostoucím časovým odstupem zájem klesá. „Státní hmotné rezervy jsou v zájmu politiků především tehdy, když je krize. A čím dále jsme od krize, tím politici zapomínají na to, že je třeba mít neustále na paměti připravenost České republiky na nejrůznější potenciální krizové stavy,“ upozornil Švagr. Vedle bezpečnostních hrozeb zmínil povodně, přívalové deště nebo rozsáhlé průmyslové havárie. „Kdo je připraven, není překvapen,“ dodal. Právě tato věta dobře vystihuje smysl podobných cvičení. Technika uložená a udržovaná ve státních rezervách má skutečný význam pouze tehdy, pokud existují vycvičení lidé schopní ji nasadit a pokud jednotlivé instituce vědí, jak v krizové situaci spolupracovat. „Koordinace, součinnost, debata a účast na takovýchto věcech je velmi důležitá. Člověk musí být v reálu, musí vidět aktuální trendy, musí vidět tu techniku, musí debatovat s těmi lidmi a musí si také uvědomit, že ta aktuální situace je jiná, než byla před dvaceti lety,“ řekl pro CZ DEFENCE Pavel Švagr.

Výcviku se zúčastnil také ministr dopravy Ivan Bednárik. Jeho přítomnost současně otevřela širší téma role dopravy v bezpečnosti a obranyschopnosti České republiky. Železniční infrastruktura totiž neslouží pouze civilní dopravě, ale v případě potřeby musí umožnit také přesuny vojenské techniky a podporu spojeneckých jednotek. Bednárik v rozhovoru pro CZ DEFENCE upozornil na konkrétní problém, který se s modernizací Armády ČR stává stále aktuálnějším – schopnost přepravovat po české železnici novou těžkou vojenskou techniku. „Dnes Česká republika nedisponuje vagony, které by mohly vozit nové tanky a techniku, protože vagony, které jsou k dispozici na území České republiky, jsou stavěny na padesátitunové tanky, a nikoliv sedmdesátitunové,“ upozornil ministr. Česká republika si proto podle něj musí pro přepravu těžké techniky Armády ČR příslušné železniční vozy půjčovat ze zahraničí. „Když už armáda nakupuje těžkou techniku, tak by měla mít vyřešenou také přepravu na cvičení. Jet po silnicích s tankem o takové šířce a váze je velice komplikované,“ řekl Bednárik.

Dopravní infrastruktura a schopnost přesouvat těžkou techniku tak představují důležitou součást obranyschopnosti státu i schopnosti České republiky fungovat jako hostitelská země pro spojenecké jednotky. Bednárik v této souvislosti připomněl evropské programy zaměřené na infrastrukturu dvojího užití a strategické dopravní koridory. Jako konkrétní příklad uvedl dálnici D11, která je významná také z hlediska vojenských přesunů v severojižním směru. Vyprošťovací technika Správy železnic přitom není využívána pouze na železnici. „Když vezmete výkony mimo železnice, tak řádově tato naše těžká technika dvacet procent své činnosti vykazuje právě pro ostatní v integrovaném záchranném systému. A doufám, že nebude muset více. Ale tady to cvičení je právě o tom, ať jsou připravené,“ uvedl ministr dopravy.

Milovický výcvik tak ukázal, že schopnost státu reagovat na mimořádnou událost nestojí pouze na pořízení moderní techniky. Stejně důležité jsou pravidelný výcvik, odborně připravené osádky a spolupráce institucí, které mohou být při skutečném zásahu postaveny před společný úkol. Vyprošťovací tanky VT-55 a VT-72B jsou konstrukčně technikou minulého století. Jejich schopnosti však zůstávají využitelné při zásazích, kde běžná technika nestačí. Současně poskytují prostor k hledání modernějších nástupců a nových způsobů vyprošťování. Cvičení v Milovicích tak nebylo jen demonstrací síly několika desítek tun těžkých pásových strojů. Především připomnělo, že technika uložená ve státních rezervách nebo připravená na základnách záchranných složek má skutečnou hodnotu až ve chvíli, kdy ji umějí vycvičení lidé rychle a bezpečně použít.