Americká armáda učinila významný krok směrem k modernizaci svých obrněných sil zahájením zadávacího řízení na mechanizované bojové vozidlo pěchoty (MICV) XM30, dříve známé jako volitelně osazené bojové vozidlo (OMFV). V žádosti o rozpočet na fiskální rok 2027 armáda vyčlenila 547 milionů dolarů na první sérii 19 vozidel, což signalizuje důvěru v pokrok programu po letech restartů a změn. Jedná se o nejnovější – a potenciálně nejslibnější – snahu nahradit stárnoucí bojové vozidlo pěchoty M2 Bradley, které slouží jako páteř mechanizované pěchoty USA již více než čtyři desetiletí.

Kořeny projektu XM30: Desítky let frustrace a přizpůsobování

Snaha o nahrazení vozidla Bradley sahá až do 80. let, kdy řada neúspěšných programů poukázala na výzvy spojené s vyvážením palebné síly, ochrany, mobility a nákladů u pásového bojového vozidla. Mezi rané pokusy patřily prvky programu Future Combat Systems (FCS) z přelomu století, který počítal s lehčími, síťově propojenými platformami, ale byl zrušen kvůli technologické nezralosti a překročení nákladů. V roce 2010 následoval program Ground Combat Vehicle (GCV), jehož cílem bylo vytvořit těžšího a lépe chráněného nástupce schopného přepravit plnou devítičlennou četu, ale i ten byl ukončen kvůli obavám ohledně hmotnosti, cenové dostupnosti a zpoždění harmonogramu.

Současná snaha vznikla jako OMFV v rámci portfolia Next Generation Combat Vehicle (NGCV) v letech 2018–2019. Počáteční požadavky byly ambiciózní: vozidlo do 50 tun s lepší ochranou než Bradley, volitelnou osádkou, hybridně-elektrickým pohonem a schopností přepravit četu, přičemž se do transportního letadla C-17 vejdou dvě taková vozidla. Výzva k podání nabídek z roku 2020 přilákala jen omezený počet nabídek, což vedlo ke zrušení a restartu s cílem podpořit širší konkurenci a realistické časové harmonogramy. V letech 2021–2022 přešla armáda k flexibilnějšímu přístupu s využitím digitálního inženýrství a modulární otevřené systémové architektury (MOSA). Ve fázi koncepčního návrhu soutěžilo pět týmů, včetně nabídek od společností BAE Systems, Oshkosh a dalších. V červnu 2023 byl program přejmenován na XM30 a zakázky v hodnotě přibližně 1,6 miliardy dolarů byly zadány dvěma finalistům: General Dynamics Land Systems (GDLS) a American Rheinmetall Vehicles. Prototypy se očekávají v roce 2026, s výběrem pro počáteční malosériovou výrobu plánovanou na konec roku 2027 a první jednotkou vybavenou kolem roku 2029. Celkový rozpočet programu by mohl přesáhnout 45 miliard dolarů.

Vývoj odráží poučení z minulých neúspěchů a měnící se hrozby, včetně těch pozorovaných na Ukrajině, jako je rozšířené používání dronů, protitankových řízených střel (ATGM) a vyčkávací munice. Program XM30 upřednostňuje přežití prostřednictvím systémů aktivní ochrany (APS), snížení signatury a hybridního pohonu pro tiché hlídkové režimy, přičemž využívá digitální návrhové nástroje pro rychlejší iterace.

Uchazeči: Dva silní konkurenti s odlišnými přístupy

Soutěž se zúžila na dva zkušené týmy, z nichž každý využívá osvědčené mezinárodní platformy s úpravami specifickými pro USA.

Společnost General Dynamics Land Systems navrhuje konstrukci založenou na Griffin III, vycházející z rodiny ASCOD 2 (na které jsou založena vozidla jako britský Ajax a dřívější varianty Ulan/Pizarro). Je vybavena bezosádkovou věží s 50mm kanónem XM913, hybridně-elektrickým pohonem, modulárním pancířem a integrací s budoucími digitálními architekturami (kompatibilními s M1E3 Abrams). GDLS zdůrazňuje své bohaté zkušenosti s vozidly americké armády, jako jsou modernizace vozidel Bradley, a zaměřuje se na spolehlivost, potenciál růstu a ochranu osádky.

Společnost American Rheinmetall Vehicles (součást německé skupiny Rheinmetall) prosazuje návrh založený na vozidle Lynx KF41, známém svou modularitou a prostorným interiérem. Americká varianta se přizpůsobuje požadavkům armády konfigurací pro dvoučlennou osádku (plus šest vojáků), bezosádkovou věží (zpočátku 30 mm s možností modernizace na 50 mm, nebo přímo 50 mm) a pokročilou fúzí senzorů. Mezi partnery patří společnost Anduril pro prvky umělé inteligence a autonomie a společnost L3Harris pro elektroniku. Lynx zaznamenal úspěch v Maďarsku a klade důraz na exportně příznivou modularitu, tichý provoz díky hybridnímu pohonu a 360stupňové situační povědomí.

Oba návrhy zahrnují hybridně-elektrický pohonný systém pro zvýšenou účinnost, sníženou signaturu a výkon pro pokročilou elektroniku. Jsou vybaveny bezosádkovými věžemi, které snižují počet členů osádky ze tří u vozidla Bradley na dva, čímž uvolňují prostor při zachování přepravy šesti vojáků. Prototypy projdou přísnými testy a zkouškami s vojáky, přičemž armáda plánuje omezenou soutěž pro konečný výběr.

Očekávání armády: Transformační schopnosti pro moderní bojiště

Americká armáda si XM30 nepředstavuje jako pouhou náhradu za Bradley, ale jako „transformační“ platformu pro obrněné bojové brigády čelící téměř rovnocenným protivníkům. Mezi klíčové požadavky patří:

Účinnost: Hlavní výzbroj se soustředí na 50mm automatický kanón XM913 (nebo upgradovatelný 30mm), který nabízí na rozdíl od 25mm M242 Bushmaster z vozidla Bradley výrazně větší dostřel, průraznost a programovatelnou munici. To umožňuje efektivní zásah lehkých obrněných vozidel, dronů a pěchoty na větší vzdálenosti. Na bocích umístěné protitankové řízené střely poskytují protitankovou schopnost.

Přežití: Důraz na modulární pancéřování, integrované systémy APS typu hard-kill a soft-kill (proti protitankovým střelám a dronům), řízení signatury (tepelné/akustické) a sedadla tlumící nárazy. Hmotnost se očekává v rozmezí 40–55 tun (výrazně více než 33–40 tun u pozdějších variant vozidla Bradley), přičemž se upřednostňuje ochrana před přísnými omezeními letecké přepravy.

Mobilita a udržitelnost: Hybridně-elektrický pohon umožňuje tichý pohyb, lepší palivovou účinnost a palubní napájení pro senzory/sítě. Konfigurace s pásovým podvozkem zajišťuje terénní výkon srovnatelný nebo lepší než u vozidla Bradley.

Osádka a kapacita: Dvoučlenná osádka (role řidiče a velitele/střelce jsou automatizovány prostřednictvím bezosádkové věže) plus šest vojáků – kapacita umožňuje v budoucnu volitelně osazené nebo robotické režimy spolupráce. MOSA umožňuje rychlé zavádění technologií bez nutnosti kompletního přepracování.

Síťové propojení a autonomie: Pokročilé senzory, 360stupňový přehled, zaměřování s podporou umělé inteligence a integrace do širších sítí na bojišti pro řízení poloautonomních systémů.

Ve srovnání se současným vozidlem Bradley (varianty M2A4) slibuje XM30 rozhodující skok vpřed: mnohem vyšší palebnou sílu proti vyvíjejícím se hrozbám, lepší ochranu posádky a pěchoty proti minám, improvizovaným výbušným zařízením (IED) a dronům, snížení logistické zátěže díky vyšší efektivitě a možnost modernizace přesahující fyzické a ekonomické limity vozidla Bradley. Bradley zůstává schopný díky průběžným modernizacím (např. Iron Fist APS, nové motory) a oba budou po mnoho let fungovat vedle sebe. Stáří vozidla Bradley se však projevuje omezeným prostorem pro instalaci nové elektroniky a zranitelností vůči moderním protitankovým systémům.

V globálním měřítku si XM30 klade za cíl vyrovnat se nebo překonat špičkové současné modely:

Německá Puma: Vysoce chráněný (až 43 tun s přídavným pancířem, odolný proti 30mm střelám a RPG), s 30mm kanónem MK30-2, protitankovými řízenými střelami MELLS, optikou typu hunter-killer a modulární konstrukcí. Nabízí vynikající přežití osádky (3+6) a 360stupňové kamery, ale je poháněn naftovým motorem bez hybridního pohonu. 50mm varianta XM30 a hybridní pohon by mohly poskytnout výhody v palebné síle a tichém hlídkování, přičemž by se vyrovnaly úrovně ochrany díky APS a modularitě.

Rodina ASCOD (např. rakouský Ulan, španělský Pizarro, základ pro GDLS Griffin): Osvědčené platformy vyzbrojené 30mm kanónem s dobrou pohyblivostí (70+ km/h), solidní ochranou a kapacitou 3+7/8. Klade důraz na spolehlivost a palebnou sílu, ale postrádá bezosádkovou věž a hybridní prvky, které jsou pro XM30 klíčové. Projekt od GDLS přímo na toto dědictví navazuje a potenciálně nabízí podobnou obratnost s vylepšenou palebnou silou a digitální integrací typickou pro USA.

Polský Borsuk: Lehčí (28–40 tun) obojživelný design s 30mm kanónem Mk44 Bushmaster II v dálkově ovládané věži, protitankovými řízenými střelami Spike-LR a pokročilou polskou optikou/výstražným systémem Obra-3. Vyniká mobilitou (65 km/h na silnici, 8 km/h ve vodě) a modularitou na univerzální platformě, ale ve srovnání se západními protějšky klade menší důraz na ochranu. XM30 upřednostňuje těžší pancíř a systém aktivní ochrany pro konflikty vysoké intenzity, přičemž obětuje část obojživelných schopností ve prospěch lepšího přežití a síťové palebné síly proti rovnocenným hrozbám. – Poláci však také aktivně vyvíjejí těžkou verzi s názvem Ratel. Borsuk uspokojuje potřebu agilní, obojživelné náhrady za starý BMP-1 ze sovětské éry, zatímco těžký Ratel řeší požadavek na mnohem odolnější vozidlo, které může bojovat ve stejných formacích jako těžká obrněná vozidla západního typu. Důraz, který Ratel klade na těžší základní pancéřování a přežití srovnatelné s tanky, z něj činí přímějšího konkurenta pro XM30 s očekávanou hmotností 40–55 tun, ačkoli XM30 usiluje o vyšší palebnou sílu (možnost 50mm kanónu), hybridně-elektrický pohon a modulární architekturu otevřených systémů. Oba polské návrhy sdílejí věž ZSSW-30, což Polsku poskytuje vynikající společné rysy vozového parku, o které bude usilovat i XM30 prostřednictvím svého vlastního přístupu MOSA.

Jiná moderní bojová vozidla pěchoty, jako je švédský CV90 (velmi úspěšný export, varianty s 30–40 mm kanónem) nebo ruský T-15 (těžký, vyzbrojený 57 mm kanónem), stanovují měřítka v oblasti ochrany nebo palebné síly, ale kombinace 50mm kanónu, hybridního pohonu, MOSA a volitelné autonomie staví XM30 do pozice lídra v operacích ve více doménách. Řeší mezery v obraně proti dronům a integraci elektronického boje, které mnoho konkurentů stále dohání.

Výzvy a výhled

Ačkoli je XM30 slibný, čelí překážkám: rostoucím nákladům, rizikům integrace nových technologií (např. účinnost APS proti rojům dronů) a zajištění toho, aby prototypy splňovaly požadavky vojáků. Poučení z Ukrajiny vedlo k úpravám požadavků na vylepšenou obranu proti dronům a protitankovým řízeným střelám. Úspěch by mohl přetvořit mechanizované válčení USA a umožnit rychlejší a smrtelnější manévry kombinovaných zbraní ve sporných prostředích.

Zahájení nákupu v rozpočtovém roce 2027 naznačuje dynamiku, přičemž prototypy a testování připravují půdu pro nasazení na počátku 30. let 21. století. Pokud bude XM30 dodán podle plánu, mohl by konečně poslat vozidla Bradley do zaslouženého důchodu a zároveň nastavit nový standard pro bojová vozidla pěchoty po celém světě.

Zdroj: army.mil, congress.gov, National Interest, Defence24.pl