Zpráva Congressional Research Service ze září 2026, v níž se uvádí, že XM30 může být vybaveno aktivním ochranným systémem proti protitankovým střelám, aniž by byla jasně specifikována jeho vlastní schopnost chránit stroj proti bezpilotním leteckým systémům, je užitečným varováním. Je však neúplná, pokud ji budeme považovat za výlučně americkou zvláštnost. Evropská bojová vozidla pěchoty, která jsou již ve výrobě nebo procházejí modernizací v polovině životnosti, ukazují, že skutečnou konstrukční volbou není to, zda bojové vozidlo pěchoty „má C-UAS“, ale které části řetězce detekce-sledování-zneškodnění jsou umístěny na samotném vozidle a které zůstávají u specializované protivzdušné obrany krátkého dosahu.

Americká armáda chce, aby XM30 nahradilo vozidlo M2 Bradley v obrněných brigádních bojových týmech jako volitelně osádkové vozidlo schopné přesunout pěchotu do výhodné pozice a poskytnout palebnou podporu při manévrech kombinovaných zbraní. Plánování přežití již zahrnuje vlastní systém aktivní ochrany (APS) využívající kinetická a pasivní protiopatření proti protitankovým hrozbám. Zatím zůstává nevyřešeno, zda bude tento systém schopen také detekovat, sledovat a zneškodňovat malé bezpilotní letouny (UAS), vyčkávací munici a jednorázové útočné drony, aniž by byl závislý na doprovodných systémech M-SHORAD, M-LIDS nebo jiných prostředcích. Plánovaný 50mm kanón XM913 Bushmaster a tříštivo-trhavá programovatelná munice XM1204 s trasovacími střelami poskytují vozidlu schopnost „hard-kill“, která je účinnější než 25mm kanón vozidla Bradley.

Programovatelná munice, duální podávání a volba prvního výstřelu jsou určeny proti pěchotě za krytem a pro vzdušné cíle, přičemž armáda samostatně zadala práci na přizpůsobení stejného 50mm kanónu proti bezpilotním letadlům skupin 1 až 3. Palubní systém AiTDR od společnosti Duality AI a modulární otevřená systémová architektura vozidla přidávají software a možnosti rozšiřování pro rozpoznávání, elektronický boj a pozdější efektory. Zatím nic z toho neodpovídá deklarovanému organickému požadavku na systém C-UAS, jehož základní konfigurace by zahrnovala senzory, elevaci, zásobník a pravidla nasazení. Hybridně-elektrický pohon je uváděn jako způsob napájení senzorů a případných budoucích užitečných zatížení s řízenou energií nebo rušícími prostředky.

Německá Puma ilustruje vrstevnatou evropskou odpověď. Standard S1 zachovává bezosádkovou věž a kanón Rheinmetall MK30-2/ABM 30×173 mm s programovatelnou municí, kterou lze již nyní použít proti pomalým, nízko letícím letadlům a malým dronům v omezeném dosahu. Úhel elevace přibližně +45 stupňů je dostačující pro mnoho situací při palbě země-vzduch, ale neodpovídá geometrii specializované protiletadlové věže. Ochranu typu „soft-kill“ zajišťuje systém MUSS 2.0, který využívá varovné systémy proti raketám, laserové varování a rušičku spolu s multispektrálním kouřem namísto interceptoru typu „hard-kill“ optimalizovaného pro trajektorie FPV.

Na veletrhu Eurosatory 2024 bylo vozidlo Puma S1 prezentováno s jednotkou DedroneSensor RF-300 namontovanou na věži, která pasivně detekuje, klasifikuje a lokalizuje komerční bezpilotní letouny (UAV) a jejich řídicí spojení; zástupci průmyslu tvrdili, že tato kombinace by mohla nasměrovat věž proti malému roji. Jedná se o integrovanou detekci doplněnou o stávající zbraň, nikoli o plně samostatné vozidlo C-UAS. Rozsáhlejší německou odpovědí je spojit flotilu vozidel Puma s věžemi Skyranger 30 a systémy středního dosahu, aby bojové vozidlo pěchoty nemuselo čelit saturačním útokům samo. Poučení pro XM30 je, že moderní bojové vozidlo pěchoty s 30mm kanónem může ovládnout posledních několik set metrů, pokud jsou integrovány munice, řízení palby a rádiové varování, přičemž brigáda stále potřebuje specializovanou vrstvu zbraní a raket.

Švédská řada CV90, a konkrétně připravovaný model CV9030 MkIV pro českou armádu, je nejbližším ekvivalentem toho, co Washington uvádí, že chce: nově vyrobené pásové bojové vozidlo pěchoty vstupující do služby nyní, nikoli korbu z 90. let s dodatečnými sadami. České MO objednalo 246 vozidel MkIV, včetně 190 bojových a velitelských verzí s 30mm kanónem Bushmaster II, protitankovými střelami Spike-LR, senzory nové generace, digitální architekturou iFighting a modulárním pancéřováním. Dodávky budou probíhat od roku 2026 do roku 2030. Model MkIV byl navržen s ohledem na možnost navýšení hmotnosti a v souladu s generickou architekturou vozidel NATO, takže senzory a ochranu lze přidávat bez nutnosti přestavby korby.

Součástí českého balíčku je aktivní ochrana. Nedávné zprávy týkající se kontraktu společnosti Elbit na systém Iron Fist pro evropská vozidla CV90, včetně českých, popisují radarové a infračervené navádění s explodujícím efektorem určeným k ničení protitankových řízených střel (ATGM) a, podle ukázek výrobce, také dronů. Systém Trophy byl nabízen v rámci stejných diskusí o východním křídle NATO a nyní je propagován s vylepšením pro zachycování dronů po zkouškách v roce 2024 proti klesajícímu cíli s pevnými křídly. Obě rodiny systémů typu „hard-kill“ mají stále omezení v počtu nábojů a geometrii proti hustému roji bezpilotních letounů FPV útočících z vysokých úhlů.

Česká těžká 7. mechanizovaná brigáda bude i nadále potřebovat mobilní vrstvu C-UAS kompatibilní s logistikou vozidel CV90 a Leopard 2, přičemž mezi diskutovanými možnostmi jsou zbraně třídy Skyranger na pásovém podvozku. Jinými slovy, ani bojové vozidlo pěchoty vybavené aktivním ochranným systémem, digitálním zaměřováním a 30mm kanónem by nemělo být považováno za primární ochranu brigády proti dronům. Právě podle tohoto standardu by měl být systém XM30 posuzován: jako organická schopnost poslední obrany a okamžité reakce, doplněná plánovaným doprovodným systémem, nikoli na základě předpokladu, že APS se rovná C-UAS.

Španělská řada ASCOD představuje opačný konec spektra. Varianta VCI/C Pizarro je vyzbrojena 30mm kanónem Mauser MK30-2 a koaxiálním kulometem. Program modernizace v polovině životnosti v hodnotě 261,8 milionu eur, schválený na konci roku 2025, přivede vozidla fáze I do roku 2031 na úroveň standardů fáze II v oblasti řízení palby, vetroniky, diagnostiky a interoperability; zveřejněný rozsah klade větší důraz na elektroniku a provozuschopnost než na specializovanou věž C-UAS. Španělské práce v oblasti C-UAS na úrovni formace spadají do působnosti jednotek protivzdušné obrany a elektronického boje, které využívají rušičky, programovatelné vzdálené stanice a nově se objevující interceptory typu „hard-kill“. Průmysl však již nyní považuje ASCOD za testovací platformu pro C-UAS.

Společnost GDELS předvedla na korbách vozidel ASCOD akustický systém CASTLE od firmy Microflown AVISA, který umožňuje trojrozměrnou lokalizaci dronů FPV bez vyzařování signálu, a to i za jízdy, takže pasivní signál může sloužit jako podklad pro střelbu z kanónu nebo pro aktivaci rušičky. Na veletrhu FIDMA 2026 nesl demonstrační model ASCOD 42 dálkově ovládanou věž MANGART 30 od společnosti Valhalla s 30mm kanónem MK44S, programovatelnou municí a úhlem elevace od −10 do +70 stupňů – což je geometrie mnohem užitečnější proti klesajícím dronům než klasická věž bojového vozidla pěchoty. Systém Trophy byl na vozidle ASCOD předveden na evropských výstavách a lotyšská vozidla ASCOD vyrobená ve Španělsku byla použita k vyhodnocení aktivních a pasivních balíčků C-UAS. Pro plánovače projektu XM30 je španělský případ varováním: bojové vozidlo pěchoty může zůstat relevantní, pokud jeho architektura umožňuje dodatečnou integraci akustických senzorů, věží s velkým úhlem elevace a protiraketového systému (APS), avšak pouhá modernizace elektroniky v polovině životnosti problém s drony útočícími shora nevyřeší.

Požadovaná schopnost systému XM30 v oblasti C-UAS se proto bude nacházet nad úrovní stávajícího systému Pizarro a ve stejném pásmu jako modernizovaný systém Puma a nový CV9030 MkIV pouze v případě, že budou před zahájením výroby zajištěny tři požadavky. Za prvé, 50mm náboj HEAB a systém řízení palby musí být certifikovány proti stejným profilům FPV a skupinám 2–3, na které jsou již zavedené evropské 30mm zbraně s programovatelnou municí, s úhlem elevace a pokrytím senzorů, které dokážou zachytit i strmý střemhlavý let, nikoli pouze přelétávající vrtulník. Za druhé, systém APS musí být specifikován pro pomalé, malé profily útoků shora, a nikoli považován za systém „hard-kill“ určený výhradně proti raketám; evropský marketing systémů Trophy a Iron Fist proti dronům je přesně tím tvrzením, které podle CRS americká armáda dosud v souvislosti s XM30 neuvedla. Za třetí, na vozidle musí být umístěny systémy rozpoznávání pomocí RF, akustiky a umělé inteligence, aby posádka nemusela čekat na radarový obraz z úrovně brigády. Simulační práce společnosti Duality a systém MOSA to umožňují. Integrování systému Dedrone do vozidla Puma a zkoušky systému CASTLE společnosti ASCOD ukazují, že tyto senzory lze namontovat na věž nebo na korbu, aniž by bylo nutné vyvíjet nový podvozek.

Evropská vozidla si však nekladou za cíl nahradit systémy Skyranger, M-SHORAD nebo kombinované zbraně. Německo tuto úroveň obrany pořizuje vedle vozidel Puma. Česká armáda připravuje v souvislosti s CV90 MkIV zřejmě podobné řešení. Španělsko udržuje většinu systémů C-UAS na úrovni pluku a experimentů, zatímco průmysl modernizuje korbu BVP. Americký program XM30 si stále zachovává prototypovou flexibilitu: oba soutěžící návrhy (Lynx od Rheinmetallu a Griffin od GDLS) dospěly do fáze reálných vozidel na konci léta 2026, hodnocení vojáky z 1. jízdní divize je plánováno na rok 2027 a vedení se zdráhá zmrazit dokumentaci pro milník B. Právě v tomto časovém okně lze formulovat požadavek na integrovaný systém detekce a vzdušného výbuchu, aniž by se z bojového vozidla pěchoty stala chabá náhrada systému SHORAD.

Užitečné srovnání nespočívá v tom, že Evropa tento problém již vyřešila a Amerika nikoli. Spočívá v tom, že Puma, český CV9030 MkIV a vyvíjející se konfigurace ASCOD považují obranu proti dronům za jeden z prvků ve vrstvené obraně, v němž bojové vozidlo pěchoty disponuje senzory a omezenou zásobou programovatelné munice, zatímco dedikovanou palebnou silou a schopností disponuje brigáda. Pokud bude XM30 nasazen s APS proti raketám, s 50mm kanónem, který teoreticky dokáže  dron zničit, a bez povinného standardu pro vlastní detekci nebo střelbu pod velkým úhlem, bude zaostávat za vozidly, která již tyto prvky kombinují. Pokud však tento vrstvený model napodobí a zároveň využije větší palebnou sílu 50mm kanónu a otevřenou architekturu, bude zpráva CRS spíše specifikačním úkolem než varováním před strukturální mezerou.

Zdroj: Congress.gov, Zona Militar, CZ Defence, Army Recognition