Státní podnik Ministerstva obrany ČR LOM PRAHA v posledních letech výrazně rozšiřuje své schopnosti a vedle tradičního servisu vojenské letecké techniky a výcviku pilotů vstupuje do dalších oblastí důležitých pro obranyschopnost České republiky. Modernizuje Centrum leteckého výcviku, připravuje se na výcvik spojený s přechodem českého vojenského letectva na F-35, provozuje letiště v Přerově a Líních a od příštího roku má převzít také provoz letiště v Karlových Varech. Současně rozvíjí vlastní projektové a stavební kapacity a nově může sehrávat roli kontraktačního integrátora při mezivládních obchodech českého obranného průmyslu. O současnosti i budoucnosti státního podniku LOM PRAHA hovořil v podcastu CZ DEFENCE jeho ředitel Jiří Protiva.

Video: Jiří Protiva: Státní podnik by měl vydělávat, rozvíjet se a naplňovat veřejný zájem / CZ DEFENCE

Jednou z nejviditelnějších změn, kterými státní podnik LOM PRAHA v současnosti prochází, je modernizace Centra leteckého výcviku (CLV) v Pardubicích. Podle ředitele Jiřího Protivy zde probíhá rozsáhlá obměna letecké techniky, která se týká prakticky všech hlavních kategorií výcviku. „V našem výcvikovém centru teď probíhá velký boom, protože postupně obměňujeme leteckou flotilu,“ uvedl Protiva.

Zásadní význam má především zavádění nových proudových cvičných letounů L-39 Skyfox. LOM PRAHA očekává na přelomu letošního a příštího roku další dva stroje, čímž by se jejich počet měl zvýšit na osm. Stejného počtu chce podnik dosáhnout také u letounů L-410. Modernizace podle Protivy není samoúčelná. Souvisí se změnou celého systému výcviku a především s budoucím přechodem Vzdušných sil AČR z letounů JAS-39 Gripen na F-35.

Nová technika zároveň vytváří kapacity, které nemusí sloužit pouze českým vojenským pilotům. LOM PRAHA počítá s tím, že část z nich bude možné nabídnout zahraničním vojenským letectvům. Významnou platformou pro takovou spolupráci je iniciativa NATO Flight Training Europe (NFTE), která umožňuje aliančním zemím sdílet výcvikové kapacity. „My do budoucna počítáme s kapacitami, které do NFTE nabídneme,“ řekl Protiva s tím, že pro LOM PRAHA jsou zajímavé prakticky všechny formy výcviku – od vrtulníků přes taktické dopravní letectvo až po proudové letouny. Největší ambice však podnik spojuje právě s nástupem F-35. Těch budou v evropských zemích postupně létat stovky, což vytváří značnou poptávku po výcvikových kapacitách. LOM PRAHA proto spolupracuje také přímo s výrobcem F-35, společností Lockheed Martin. „Podepsali jsme s Lockheed Martin průmyslovou dohodu s tím, že teď už jsme pokročili do určité fáze konkrétních doporučení, jak do budoucna modernizovat samotný proces výcviku, ale i zázemí, které máme v CLV,“ přiblížil Protiva. Do diskuse o budoucí podobě výcviku jsou podle něj zapojeni také představitelé Armády České republiky a samotní piloti. Téma výcviku se výrazně objevovalo také na letošním aerosalonu ve Farnborough. Podle Protivy se přitom celý letecký průmysl stále více soustředí nejen na vývoj nových platforem, ale také na stabilitu dodavatelských řetězců a schopnost zajistit potřebný personál. „Vy potřebujete vycvičit lidi, protože žádné letadlo ani vrtulník by se nedostaly do vzduchu, kdyby v nich neseděl pilot, který musí být kvalitně vycvičen,“ upozornil ředitel LOM PRAHA.

Rozšiřování činnosti státního podniku je dobře viditelné také na provozování letišť. LOM PRAHA řídí letiště v Přerově již od roku 2013. Právě jeho kapacity se nyní ukázaly jako důležité v době, kdy je vzdušný prostor kolem Pardubic výrazně vytížen nejen civilním a vojenským provozem, ale také dočasným působením gripenů v souvislosti s rekonstrukcí čáslavské základny. Část vrtulníkového výcviku proto bylo možné přesunout do Přerova. „Letiště je pro vrtulníkové letectvo krásně předurčené, protože bylo v minulosti vojenské, takže se tam provoz vrací,“ uvedl Protiva. Přerov podle něj nabízí volnější vzdušný prostor a současně představuje zajímavé prostředí, ve kterém se setkává několik různých druhů leteckého provozu. Státní podnik zde získává zkušenosti s jejich koordinací a dekonflikcí. Právě provoz letišť se podle Protivy stává jedním z nových dlouhodobých směrů LOM PRAHA. „Je to jednoznačný směr, ve kterém se chceme dál rozvíjet. Mě to těší, protože si budujeme další portfolio,“ uvedl. Po Přerovu převzal podnik v roce 2024 provoz letiště v Líních a další významný krok přijde v Karlových Varech.

Karlovarské letiště má LOM PRAHA podle vládního rozhodnutí začít provozovat od 1. ledna 2027. Zachován přitom má být mezinárodní civilní provoz, zároveň se ale významně rozšíří jeho využití pro potřeby Armády České republiky. Podle Protivy již probíhají konkrétní přípravné kroky, mimo jiné ve spolupráci s Úřadem pro civilní letectví. „Letiště bude mít podobné využití jako doteď. Dál tam bude zachováno mezinárodní civilní letiště, ale i s využitím pro Armádu České republiky,“ řekl Protiva. Vzdušné síly by jej podle něj mohly využívat například při cvičeních, pro logistické úkoly a další aktivity. Pro LOM PRAHA je zároveň zajímavá možnost využít Karlovy Vary a okolní vzdušný prostor pro potřeby Centra leteckého výcviku. Do budoucna se otevírá také další oblast. „Vidím určitý růstový potenciál, protože se diskutuje i o výcviku operátorů dronů, o bezpilotních prostředcích. A tohle jsou všechno prostory, které se právě pro tuto činnost mohou využít,“ uvedl Protiva. Ve hře je podle něj také přeshraniční spolupráce s Německem, její konkrétní podobu však bude nutné teprve definovat.

Podobně zajímavou budoucnost mají Líně u Plzně. LOM PRAHA letiště provozuje od roku 2024 a podle Protivy je důležité, že zde vedle budoucího vojenského využití zůstal zachován také civilní letecký provoz. Působí zde sportovní kluby, aerokluby a výsadkáři. Současně se počítá s rozvojem vojenské infrastruktury pro logistiku, teritoriální síly či aktivní zálohu. Význam Líní ale Protiva vidí i v širším bezpečnostním kontextu. „Letiště se může využívat i pro alianční jednotky, ale třeba i v rámci krizových situací. Připomínám, že všechna letiště, o kterých hovoříme, jsou kritickou infrastrukturou.“ Jako příklad zmínil Přerov, který při povodních ukázal, jak významnou roli může letiště sehrát při záchraně osob, přepravě materiálu či zajišťování záchranářské pomoci. Právě Líně mohou zároveň propojit dvě relativně nové kompetence LOM PRAHA – provozování letišť a stavební činnost. Podnik totiž v posledních letech vybudoval vlastní projektové a stavební kapacity.

Stavební divize přitom není jen doplňkovou činností. LOM PRAHA již realizoval konkrétní projekty pro armádu a zapojuje se do další výstavby. „My jsme už dokončili pojížděcí plochu, po které popojel první Embraer, který přiletěl do České republiky. Takže to je naše práce,“ uvedl Protiva. Podnik podle něj projektoval také některé záležitosti pro bezpilotní prapor v Přerově a je zapojen do rekonstrukce a revitalizace čáslavské základny.

Schopnost projektovat a stavět chce LOM PRAHA využívat rovněž pro vlastní potřeby. V Pardubicích uvažuje o vybudování nového kampusu pro studenty a další investice plánuje také ve svém malešickém areálu. Stavební divize postupně získala takový rozsah, že podnik uvažuje o jejím výraznějším postavení v organizační struktuře. „Státní podnik by neměl být takový průtokový ohřívač, vždycky by měl mít nějakou přidanou hodnotu,“ zdůraznil Protiva. LOM PRAHA proto podle něj nechce pouze zadávat práci dalším společnostem. Vlastními silami zvládá část projektování, stavebních a výkopových prací, elektroinstalace nebo některé prvky fyzického zabezpečení. U rozsáhlejších projektů samozřejmě nadále potřebuje externí partnery, důležité však podle ředitele je, aby si podnik zachovával vlastní know-how a přidanou hodnotu.

Rozšiřování portfolia LOM PRAHA bylo patrné rovněž při letošní účasti ve Farnborough. Protiva ocenil především možnost jednat s významnými světovými partnery za podpory vrcholných představitelů české vlády. LOM PRAHA zde jednal mimo jiné se společnostmi Embraer, Lockheed Martin, Airbus či Draken a dalšími partnery. Cílem bylo nejen rozvíjet existující spolupráci, ale také hledat další možnosti zapojení českého státního podniku do mezinárodního leteckého průmyslu.

Novou rolí LOM PRAHA se zároveň stává podpora českých firem při mezivládních obchodech. Prvním významným příkladem je podle Protivy smluvně dokončená dodávka produktů České zbrojovky a Sellier & Bellot do Černé Hory. Zahraniční partner v takových případech může požadovat, aby na druhé straně obchodu stál stát nebo státní subjekt „My jsme našli cestu a já jsem rád, že do té cesty je implementován státní podnik LOM PRAHA, který tam plní roli kontraktačního integrátora a napomáhá zprostředkovat obchod mezi Českou republikou a v tom případě, který jsem zmínil, Černou Horou,“ popsal Protiva.

Podobný mechanismus podle něj může být využíván i v dalších případech. LOM PRAHA již má zkušenost s mezivládní spoluprací například ze Severní Makedonie, kde poskytoval servis vrtulníků. Nyní ale vznikla cesta, při které podnik nemusí být pouze samotným dodavatelem produktu nebo služby, nýbrž může fungovat jako kontraktační integrátor. „Už je to cesta nalezená. Takže ji můžeme samozřejmě replikovat i u dalších případů,“ řekl ředitel podniku. Právě na tomto příkladu Protiva vysvětluje svou představu o úloze státního podniku. LOM PRAHA podle něj musí hospodařit efektivně, vydělávat a rozvíjet se, současně ale musí naplňovat veřejný zájem a být nástrojem, který může stát využít tam, kde je to potřeba.

Rozsah dnešních činností LOM PRAHA je tak výrazně širší než ještě před několika lety. Vedle tradičního servisu letecké techniky zahrnuje výcvik pilotů, servis západních vrtulníkových platforem, provozování letišť, projektovou a stavební činnost i podporu mezivládních obchodů. „Za posledních pět let jsme se významně posunuli. Reagujeme na poptávku primárně Armády České republiky. Zároveň reagujeme na to, že státní podnik by se měl uživit. Já vidím vizi nejen toho, co bude zítra, ale co by mělo být za deset, za dvacet let, tak aby státní podnik byl strategickým partnerem dlouhodobě, nikoliv jen na pár let,“ řekl Protiva.

Za jeden z největších limitů dalšího růstu přitom považuje personál. Získat určitou schopnost je podle něj mnohdy jednodušší než ji dlouhodobě udržet. „Já si myslím, že důležité je schopnost udržet si, protože je potřeba udržet si kvalitní lidi, kompetenci, know-how. Ale není to jen o tom si to udržet, ale i to rozvíjet. Vy nesmíte stagnovat.“ Právě lidé budou podle Protivy určovat také hranice dalšího rozvoje podniku. „Ty limity jsou v lidech. Dokud kolem sebe budu mít šikovné lidi, kteří to budou chtít táhnout se mnou, budeme mít nápady a hlavně to budeme zvládat, tak samozřejmě do těch věcí půjdeme.“ Podnik se proto snaží získávat mladou generaci a spolupracuje se středními školami, jejichž studenti přicházejí na praxe či brigády. Zájem podle Protivy nadále existuje především o technická řemesla, která zůstávají základem činnosti LOM PRAHA. „Udržet vojenskou techniku, tu leteckou, armádě ve vzduchu, to je náš primární úkol,“ zdůraznil Protiva.

Při pohledu k roku 2030 proto Protiva nehovoří o další zásadní změně identity LOM PRAHA, ale především o upevnění schopností, které podnik v posledních letech získal. „Já bych chtěl, aby za ty čtyři, pět, ale i deset let tady pořád byl státní podnik, který bude strategickým partnerem primárně pro resort obrany, pro Českou republiku, pro armádu, ale aby nabídl komplexnější služby, protože v těch pak vidíme vícero synergií, které tam lze hledat.“

Příkladem je Přerov. LOM PRAHA zde může provozovat letiště a výcvik vrtulníkových pilotů, současně pomáhat armádě s výstavbou infrastruktury a techniku používanou pro výcvik servisovat ve vlastních provozech. Právě koncentrace těchto schopností podle Protivy snižuje závislost na externích, a zejména zahraničních dodavatelích. „To jsou skutečně synergie, které nám napomáhají mít ty věci in-house. Nebýt závislí mnohdy na externích subjektech, a teď mluvím zejména o těch zahraničních, a dělat si ty věci skutečně bezpečně, kvalitně a rychle.“

V závěru rozhovoru Protiva poukázal ještě na jednu charakteristiku, kterou považuje za mimořádnou. LOM PRAHA stále disponuje schopností servisovat leteckou techniku východní provenience, zároveň se stále výrazněji zapojuje do servisu západních platforem. K tomu přistupují schopnosti modernizovat původně sovětskou techniku tak, aby mohla působit v prostředí armád NATO.

„Ten státní podnik je unikátní v tom, že my v současné době umíme opravovat leteckou techniku východní provenience. Zároveň se dostáváme čím dál tím více do servisu letecké techniky západní provenience,“ uvedl Protiva. Pokud se k tomu připočte výcvik, provoz letišť, stavební kapacity a další nově budované kompetence, vzniká podle něj portfolio, které není v evropském prostředí běžné. „Když se pak podíváte na tu škálu, co tady tím servisem ještě státní podnik přidává za kompetence, tak si myslím, že v tom jsme velmi unikátní. Naší hlavní rolí je všechny tyto kompetence udržet a dál rozvíjet,“ uzavřel v dalším díle podcastu CZ DEFENCE ředitel LOM PRAHA Jiří Protiva.